Китайская 3D-принтинг-компания Farsoon Technologies объявила об успешном тестировании собственных 3D-печатных турбореактивных частей двигателя ротора. Компания утверждает, что её 3D-печатные части турбореактивного двигателя прошли испытания на 100000 оборотов в минуту.

Основанная в 2009 году, китайская компания Farsoon Technologies в течение последних нескольких лет стала серьёзным игроком в сфере металлической обрабатывающей промышленности. Компания предлагает ряд металлических 3D-печатных продуктов и услуг, и в прошлом году расширила свою деятельность до Северной Америки, открыв там предприятие Farsoon Americas. Те, кто интересуется быстрым расширением связей между добавочным производством и авиацией, будут рады узнать, что Farsoon сделали важный шаг в развитии 3D-печатного турбореактивного двигателя, который смог преодолеть рубеж в 100000 оборотов в минуту.

Если вы не инженер, то, пожалуй, эти цифры не произведут на вас такого огромного впечатления. Какое значение имеет 3D-печатная часть турбореактивного двигателя Farsoon, превысившая отметку скорости в 100000 оборотов в минуту? По данным компании, это не столько повлияет на скорость полёта самолётов, сколько позволит двигателю быть сверхпрочным, чтобы выдержать даже самые тяжёлые испытания. Во время своего недавнего тестирования компания Farsoon обнаружила, что детали двигателя, созданные с использованием традиционных методов производства, разрываются на скоростях ниже 100000 оборотов в минуту. Поэтому есть все основания полагать, что 3D-принтинг может быть использован для создания более сильного и лучшего турбореактивного двигателя.

После успешного тестирования 3D-печатных частей реактивных двигателей компания Farsoon теперь планирует собрать детали в полный двигатель, который может быть интегрирован в самолет. Следующим шагом, по словам компании, будет оптимизация самолета, позволяющая значительно уменьшить количество деталей и соединений, необходимых и для улучшения общего срока службы двигателя. Так же Farsoon намереваются провести тестирование 3D-печатных частей турбореактивного двигателя на более высоких скоростях - 160000 оборотов в минуту.

По данным китайской компании, для производства частей статора и ротора был использован метод селективного лазерного спекания (SLS), позволивший обойти ограничения традиционных процессов структурного проектирования и производства сложного, длинного и узкого канала для конструкции ротора. Результат такого процесса состоит в том, что эффект переноса тепла для этих структурных частей может быть увеличен на 90%. Farsoon также сообщают, что частицы кремния нанометровых размеров были получены при охлаждении со скоростью более 104 С^о/с, что позволяет значительно улучшить механические свойства отдельных частей с увеличением предела текучести и предела прочности на разрыв материала почти в два раза. Компания также заявила, что изготовленные на основе никеля части ротора соответствуют стандартам производства традиционных штампованных деталей.

3D-печать также была использована для исследования, проектирования и прототипирования основных частей нового насоса для турбореактивного двигателя.

Источник