Всего два года назад лидирующая компании в сфере легких металлов стала уделять больше внимания аддитивному производству и в итоге они вложили 60 миллионов долларов в расширение своих возможностей 3D-печати в техническом центре в Пеннсильвании. И сейчас компания готова к тому, чтобы привести эти возможности в действие. Они подписали договор на поставку титанового фюзеляжа и деталей пилона двигателя с компанией Airbus, которые будут доставлены в середине 2016 года.

После приобретения RTI International Metals (RTI) компания стала называться Alcoa Titanium & Engineered Products (ATEP). Alcoa увеличили свои технические возможности 3D-печати благодаря включению титана, металлов и сплавов со специальными свойствами. Отдел ATEP улучшили с помощью использования КТ компании Alcoa и технологии Hot Isostatic Pressing (HIP), они укрепляют титан и суперсплавы на основе никеля. Кроме того, что технический центр Alcoa вмещает самую большую в мире аппаратуру HIP, он еще и является представителем самого крупного в мире исследовательского центра легких металлов. Фирма будет по максимуму использовать все возможности для усовершенствования мультиматериальных сплавов, для 3D-печати фюзеляжа и деталей пилона двигателя и для того, чтобы показать Airbus свою квалификацию в области печати деталей для авиационно-космического сектора.

Председатель и директор фирмы Alcoa Клаус Кляйнфельд прокомментировал договор: "Мы гордимся сотрудничеством с Airbus, это поможет нам проложить путь в будущее авиационно-космической эволюции и производства. Уникальное сочетание нашего опыта в разработке сплавов, возможностей по производству порошка и нашей репутации квалифицированного поставщика и производителя деталей для авиационно-космической отрасли дадут нам возможность стать лидерами в этом расширяющемся пространстве".

Другие важные детали включают использование титановых слитков ATEP, их плавление, биллетирование, обработку, полировку и технологии контроля деталей для Airbus. Стоит упомянуть также, что авиационно-космический отдел компании Alcoa во второй половине 2016 года образует дочернюю компанию под названием Arconic. Но перед этими новостями в прошлом году Alcoa объявили, что они будут снабжать Airbus крепежными системами, которые компания будет использовать на каждом самолете. Сделка была оценена в 1 миллиард долларов.

Airbus вместе со всеми военно-промышленными производителями уже прибегали к помощи 3D-печати, но они были одними из первых, кто несколько лет назад запланировал использовать 3D-печать для создания деталей в сборе. Планы начали медленно, но верно превращаться в жизнь в прошлом году, когда Airbus начал полеты с деталями, сделанными на 3D-принтере, для того, чтобы подготовить их к внедрению в самолет A350 XWB. Хоть это еще далеко не полностью сделанный на 3D-принтере самолет, но на данный момент A350 XWB среди остальных самолетов имеет больше всего 3D-деталей.