Топ 10 инноваций в автомобилестроительной индустрии

Автомобиль

Автомобилестроительная индустрия - это основная сфера развития быстрого прототипирования и массовой персонализации товаров. Поэтому неудивительно, что многие производители автомобилей являются движущей силой 3D-печати уже несколько десятилетий.

В отчете от компании Deloitte сказано, что 4 крупнейших изготовителя комплексного оборудования посчитали, что одна треть дохода в 2013 году пришлась на аддитивное производство. Кажется, что это слишком много, особенно учитывая то, что компания SmarTech предполагает, что 3D-печать в автомобилестроительной отрасли к 2019 году будет стоить $1.1 млрд.

Не возникает никаких сомнений, что автомобилями пользуются многие и 3D-печать теперь стала центром автопрома. Взаимодействие этих двух отраслей будет только совершенствоваться и вскоре мир увидит автомобиль, напечатанный на 3D-принтере с нуля.

Давайте взглянем, как 3D-печать изменила автомобильную промышленность? Прочтите статью и вы все узнаете.

Автомобиль

1. Кё́нигсегг (Koenigsegg) One:1

Уникальное торговое предложение: Быстрая подача воздуха, сниженные расходы на оснащение и улучшенная воздуходувка низкого давления.

Кё́нигсегг заработали себе хорошую репутацию производством наверное самых невероятных, технически оснащенных лучше всех на планете гиперкаров.

Турбина в One:1 - это технический шедевр, и существует он лишь благодаря 3D-печати. Производство инструментов и создание корпуса, которое представлял себе Christian von Koenigsegg, могло вылиться в круглую сумму, особенно учитывая уровень пробного пользования и тестирование на ошибки, последовавшие за ним. Это не тот случай, где можно сэкономить на масштабе, а исследования и разработки становятся настоящей проблемой для маленьких компаний. Но тем не менее Кристиан Кё́нигсегг нашел способ и воспользовался современной технологией.

3D-печать дала ему возможность воплотить в жизнь его виденье уникального внутреннего узкого разъема и большего узла в одной детали, что способствовало максимально возможному ускорению и зрелищности. Эти требование были противоречивы, но благодаря 3D-печати компания решила эту головоломку, которая беспокоила компании вроде BMW и Mercedes.

Поток газа тоже был проблемой, но при помощи нескольких деталей Кё́нигсегг смог направить поток через воздуходувку низкого давления и напечатать корпус, плотно окружающий внутренние детали. Даже сам создатель говорит, что турбина - это только начало внедрения 3D-технологии в модель Regera и в другие модели Кё́нигсегга.


В каждой модели Кё́нигсегга есть как минимум 300 углеволоконных деталей. И когда вы создаете самую лучшую машину в мире, вам просто надо делать пластиковые детали, тестировать их и делать конечные детали, основываясь на результатах тестирования. Если вы отдадите эту сложную работу на аутсорсинг, то есть большой шанс сорвать весь график производственного процесса.

3D-принтер Dimension SST 1200es сэкономит вам 40% стоимости и детали будут сделаны на 20% быстрее.

Автомобиль

2. Local Motors LM3D Swim

Уникальное торговое предложение: Наглядный пример для использования 3D-печати в автомобилестроительной отрасли.

Local Motors были под пристальным вниманием несколько последних лет, частично благодаря свободному программному обеспечению и созданным в соавторстве Rally Fighter.

Сейчас они сильно продвинулись вперед благодаря нескольким микрофабрикам по всему миру, которые поставляют полностью сделанные на 3D-принтере машины LM3D.  Электрокар сделан на 80 % из пластика и на 20 % из углеволокна. Машина легкая, но при это крепкая как другие обычные машины, и Local Motors заявляют, что на ней уже можно ездить по автомагистрали.

Принтеры компании Big Area Additive Manufacturing, расположенные в разных местах по всему миру могут производить до 250 заказных машин в год с безотходным производством. Такая машина будет стоить $53 000, это будет огромный скачок вперед как для отрасли 3D-печати, так и для всего мира в целом.

Есть ли какие-то минусы? Да - такая машина пока еще не существует...

Автомобиль

3. Запасные части для Audi

Уникальное торговое предложение: Изготовление деталей по требованию начинает действовать.

Audi имееют противоположные Koenigsegg цели, они должны экономить на масштабах. Они используют 3D-печать для различных целей, но самая интересная из них в коммерческом плане - это производство запчастей. Оно нарушает всю цепочку поставок.


У производителей есть огромные запасы запчастей, которые нужно отправлять по всему миру. Многие из них будут лежать без делать месяцами, даже годами, но традиционное производство диктует свои условия: детали будут сделаны, доставлены и будут кучами лежать и пылиться.

Многим клиентам сейчас приходится ждать, пока дилеры закажут детали из центрального склада, на это уходит много времени и денег. В будущем, официальные сервисные центры смогут просто печатать деталь сразу же, как она кому-то понадобится.

3D-печать дала Audi возможность нарушить свою собственную внутреннюю систему поставок. Они не могут использовать технологию для 3D-печати всех деталей из каталога, они просто еще не совсем готовы. С помощью стратегического расположения 3D-принтеров по всему миру, Audi удалось прекратить производство некоторых деталей, но зато теперь их можно напечатать по требованию. Это сэкономит кучу денег, и детали не будут валяться на складе, собирая пыль.

Но это только первый шаг и Audi работают над тем, чтобы переориентироваться свое производство на 3D-печать, которая станет заменой уже известному нам серийному производству.

Производитель из Германии работает и с технологией прямого лазерного спекания, и с электронно-лучевой плавкой для улучшения процесса. Не заставит ждать себя момент, когда аддитивное производство будет полностью интегрировано в производственный процесс.

Автомобиль

4. Blade

Уникальное торговое предложение: Новая форма шасси для всех машин

Blade - это новый суперкар, напечатанный на 3D-принтере, и, признайтесь - это настоящее произведение искусства. Divergent Microfactories имеет схожие с Local Motors цели - они хотят локализовать производство и, возможно, сделать дизайн машины с открытым исходным кодом.

Посмотрите на последнее завлекающее шоу, где представлена новая Ferrari и ее футуристический вид и вы поймете, что Blade еще есть что показать индустрии автомобилестроения.


Шасси сделаны из отрезанной углеводородной трубы, скрепленной шарнирами, напечатанными на 3D-принтере. Такие шасси будут самыми легкими на рынке, но они будут выглядеть как "раздутые". Если они пройдут необходимые краш-тесты, то вполне могут стать заменой обычным колесам.

Но это всего лишь предположение, мы ведь еще не видели, на что они действительно способны. Вроде бы нет причин, почему они не могут эксплуатироваться, но тем не менее, пока они не запущены в продажу.

Но если ими все же начнут пользоваться, то с помощью основной задумки их можно будет сделать и для суперкара, и для камаза и тогда машины будущего станут на порядок легче. Blade весит всего 1388 кг, несмотря на то, что ее традиционный двигатель выдает 700 лс, так что шасси могут стать еще одним вариантом экологически безопасного автомобиля.

Фара, колпаки

5. Honda Access

Уникальное торговое предложение: Массовая персонализация ведет к большим доходам.

Honda Access - это дочерняя фирма Honda, которая существует для поставки деталей корпуса на заказ с помощью 3D-принтеров Stratasys.

Клиента хотят чувствовать себя особенными, они хотят, чтобы их машины были особенными и они рады заплатить, чтобы получить привилегии. Раньше лишь на рынках запчастей можно было подобрать себе что-то индивидуальное, но теперь и сами производители предлагают специальные детали и дополнительные контакте, сделанные на 3D-принтере.

Это увеличивает их доход и определяет маркетинговую деятельность. В США Honda CR-V - это легковушка среднего класса. В Китае же она считается символом большого достатка и продается как авто элитного класса. Все отличие в маленьких деталях.

Honda купила 3D-принтер Stratasys Objet Eden500V несмотря на то, что это несколько раз откладывалось из-за производственного процесса с ЧПУ, после того, как в 2006 году они приняли это решение. Принтер может делать детали, включая колеса размером до 14 дюймов. Это дает компании огромные возможности, когда речь пойдет о производстве деталей ограниченной серии. Сюда входит оптика, переключатель передач, значки и еще много чего.

Японский производитель много работает с крепким непрозрачным пластиком Vero, который потом красится в одинаковый цвет с окружающим металлом. Простая в применении 3D-печать подняла ставки Honda.

Автомобиль Ф1

6. WilliamsF1

Уникальное торговое предложение: Быстрая разработка, быстрое производство, эксклюзивность

Формула-1 - это самый технически прогрессивный вид спорта на планете. Команда разрабатывают новые машины каждый год, а затем беспрерывно их улучшают в течение года. Это ультрасовременные технологии, ведь с помощью аэродинамической трубы и результатов тестирования команда может радикально поменять машину между гонками, то есть всего за 2 недели.

F1 - это надежный барометр, отражающий состояние автомобильной промышленности в целом. Командам нужно делать те же вещи, но только они должны быть быстрее, легче, прочнее и лучше. У всех команд есть 3D-принтеры, но не все об этом говорят. Секретность очень важна в F1, но WilliamsF1 раскрыли несколько ключевых деталей после заключения партнерства с EOS - немецким промышленным гигантом.

Они делали маленькие детали из алюмида и сплава под названием CarbonMide уже много лет, что позволило им печатать все, включая все детали для сборки коробки передач для функционального тестирования и производства аэродинамического обвеса.

Британская команда привезла 3D-принтер EOSINT 760 в декабре 2015 года, благодаря ему они напечатали корпуса коробок передач и многое другое. Это детали, сразу готовые к гонке, традиционное производство которых занимает дни и на это уходит огромное количество денег, но теперь детали можно изготовить всего за несколько часов, при этом компания постоянно совершенствует свои идеи.

Один из самых больших принтеров с технологией печати SLS - EOSINT 760 3D может стать серьезным плюсом для WilliamsF1 при конкуренции с другими.

Шины

7. Шины Hankook

Уникальное торговое предложение: Быстрая разработка и точная конструкция

Шины - это ведь всего лишь черные резиновые круги, да? Нет, совершенно нет. Разработка шин - это сложная продвинутая наука сегодня. Комбинация материалов, точность структурной составляющей и различные узоры на резине дают чуть ли не бесконечное количество комбинаций.

Hankook продает шины в 185 странах, им приходится работать с огромным количеством машин, мотоциклов, грузовиков и т.д. в различных условиях. На рынке очень большая конкуренция и компании Hankook нужно найти способ создавать шины лучшего качества, которые прослужат дольше и будут надежнее других.

Для этого отделу дизайна и проектирования нужно работать как один организм. Корейская компания отмечает, что работа над сделанными на 3D-принтере шинами помогла наладить общение между отделами и сократила время собраний на 70 %. В течение всего года достижения вроде этого имели большое влияние на доход и успех компании.

Защита для большого пальца и руки

8. Защита для большого пальца от BMW

Уникальное торговое предложение: Помощь работникам посредством этого нехитрого инструмента

BMW еще давно начали пользоваться 3D-печатью, в их мюнхенской штаб-квартире есть свой собственный 3D-принтер. Он является одним из отцов-основателей стереолитографии и недавно они объявили о своем намерение полностью напечатать на 3D-принтере автомобиль.

И сделав такой маленький инструмент, который предназначен для рабочих, собирающих комплектующие, покажется странным. Но это лишь демонстрирует то, как глубоко укоренилась 3D-печать в жизни этой компании. Рабочим приходится постоянно вдавливать несметное количество резиновых заглушек в дыры на конвейере, из-за чего у многих были многократные растяжения и деформации.

BMW нашли решение: они сделали защиту для большого пальца и руки, это предотвратит растяжение и травмы. Это просто, но гениально. В этой ситуации видно, насколько 3D-печать глубоко проникла в корпоративную культуру компании BMW. 3D-печать в данном случае используется не только непосредственно в производственном процессе.

Фара

9. Автомобильные фары Luxexcel

Уникальное торговое предложение: Самый дешевый и быстрый способ прототипировая фар.

Мы всегда думали, что чистые фары нельзя напечатать на 3D-принтере, так как технология послойной печати засорит поверхность и создаст на ней что-то похожее на "рубцовую ткань" человека. А это негативно скажется на светопропускаемости, но Luxexcel исправили это.

Автомобильный блок фонарей - это целая наука. И пока работала старая система, производителям приходилось вкладывать деньги в литьевое прессование, даже для предсерийных моделей. Это могло занимать недели, иногда даже месяцы. Из-за этого замедлялось производство новой машины, настолько трудозатратным был этот процесс.

Используя патентованную технологию Printoptical technology, Luxexcel и их партнер OPTIS сейчас могут создать идеальный работающий прототип, который будет готов к использованию за несколько дней. По технологии используется новая жидкая смола, которая затвердевает под воздействием света, поэтому здесь не возникнет проблем, свойственных для послойной печати. Свет проникает идеально, поэтому производители могут тестировать и совершенствовать свои дизайны. Это даже дает им возможность быть чуть смелее в своих начальных разработках, т. к. они знают, что имеют в запасе другой вариант, который будет готов за несколько дней.

Зеркало заднего вида

10. Ai Design

Уникальное торговое предложение: Дешевый, более гибкий заказной дизайн.

Ai Design производят индивидуальные внутренние детали для дорогих машин вместе с популярными деталями, включая разъемы для радарных детекторов, для iPhone и деталей с автомобильного рынка SatNav, которые сочетаются с салоном машины.

Компания часто обслуживает клиентов с Lamborghini, Ferrari и классическими Bentley, так что дизайн, качество сборки и отделки термопластика должно быть идеальным. Ai неохотно отказались от ЧПУ, но после встречи со Stratasys они осознали, какой есть потенциал в создании своих деталей с помощью 3D-принтера и технологии FDM.

Источник
Поделиться: