В ЕС запустили программу развития железнодорожного транспорта с помощью аддитивных технологий

Университет Хаддерсфилда в Великобритании получил 300 000 фунтов стерлингов ($ 415 000) на разработку более легкого, эффективного и удобного «подвижного состава» для железнодорожных транспортных средств. В рамках проекта, получившего название RUN2RAIL, будет изучено применение новых материалов - композитов из углеродного волокна, а также использованы новые технологии производства, такие как 3D-печать, для улучшения конструкции вагонной тележки.

run2rail-exploring-3d-printing-carbon-fiber-composites-lighter-more-comfortable-trains-2.jpg

В странах Евросоюза поезда обеспечивают важную транспортную сеть, поэтому совершенствование железнодорожных транспортных средств и рельсов имеют жизненно важное значение для развития экономики ЕС.

Исследовательский проект, входящий в европейскую программу RUN2RAIL, осуществляет Институт исследований железных дорог Университета Хаддерсфилда (IRR). Проект RUN2RAIL, входящий в более масштабную инициативу, поддерживаемую ЕС, Shift2Rail, нацелен на улучшение и модернизацию железнодорожных транспортных средств, имеет общее финансирование более двух миллионов евро.

Благодаря столь мощному финансированию команда Хаддерсфилда будет работать в сотрудничестве с консультантами из Миланского технического университета, RINA и итальянской инженерной фирмой Blue Group, изучая возможности использования новых материалов для продвижения и оптимизации компонентов ходовой части для железнодорожных транспортных средств.

В настоящее время стальные рамы - это готовый материал для изготовления тележек и ходовой части поезда. Такие рамы прочны и долговечны, однако имеют весьма ограниченный набор форм. Обратившись к новым и универсальным материалам, таким как композиты из углеродного волокна, которые одновременно являются легкими, управляемыми и прочными, учёные смогут открыть новые возможности для дизайна и усовершенствования функций колёс поезда.

Как объяснил директор IRR профессор Симон Ивницкий, «Новые материалы дают возможность создания любого количества кривых или форм, тогда как использование стальной рамы имеет лишь ограниченный набор форм. Кроме того, углеродное волокно намного легче и может использоваться для создания различных частей поезда».

run2rail-exploring-3d-printing-carbon-fiber-composites-lighter-more-comfortable-trains-1.jpg

Одним из ключевых преимуществ композитов из углеродного волокна является то, что они могут быть распечатаны практически в любой форме или структуре. Учёные из Университета Хаддерсфилда планируют использовать это преимущество для изготовления вагонных тележек с помощью роботизированной системы аддитивного производства.

Металлическая 3D-печать будет также изучаться командой университета с целью производства новых деталей рельсовых транспортных средств, таких как коробки с осью и тормозные кронштейны. Исследовательская группа уверена, что по мере развития технологии её применение для производства поездов будет становиться всё более частым явлением.

Однако, профессор Ивницкий утверждает, что традиционные стальные конструкции по-прежнему будут использоваться для изготовления поездов. «Мы рассмотрели использование альтернативных материалов для создания ступиц колес или осей, но ошибки в производстве и возможные риски ещё не до конца изучены. Мы работаем в этом направлении», - сказал он.

В конечном итоге, проект направлен на усовершенствование железнодорожного транспорта с использованием новых материалов и технологий, позволяющих сделать рельсовые подвижные составы «более легкими, более надежными, более удобными и бесшумными». Проект RUN2RAIL уже запущен и будет финансироваться до его ожидаемого завершения в августе 2019 года.

Источник

Поделиться: